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“月月无车日”缘何遭争议

2010-08-19 08:02:26

消息来源:中国法治 评论
作者: 陆志坚    发布时间: 2007-10-29 14:15:08



    27日,春城昆明迎来了它的第二个“无车日”。自此,昆明成为全国第一个月月都有“无车日”的城市。然而,月月都搞“无车日”,也引发了公众的争议。昆明市政府有关负责人在接受新华社记者专访时说,月月“无车日”,昆明是在公众的争议中“赶考”。(10月28日 新华网)    

    近年来,昆明一直被交通拥堵困扰。拥挤的车流、缺乏科学规划的道路架构,使得主干道最多时有近80%的路口拥堵,平均车速仅为10-21公里。如此之下,决策者们推出“月月无车日”制度,其积极意义显而易见。    

    然就是这样一件有利于提高市民生活质量的有益之举,市民却莫衷一是、议论纷纷,有的对“无车日”心存疑虑,有的持“无用论”观点,认为这是政府的又一作秀行为。    

    当然,任何一项改革措施的真正落实,都会沿着一个不理解到理解、有阻力到支持这个曲折的轨道前进。“月月无车日”尽管每月只有一天,可对一座城市来说,它关乎各个群体的切身利益,招来不同的声音,这是正常现象,也体现了政策上的民主与宽容。  

    但面对群众的质疑,决策者们绝不能漠然视之,而当从中发现问题,积极加以改进。譬如,在9月22日全国开展的“无车日”活动中,许多城市就曾遇到了这样的尴尬:尽管市中心车辆很少,但在城市周边路段出现了比平时严重得多的交通拥堵;虽然公交车增加了班次,但拥挤程度仍然有增无减等,这些都暴露出城市公共事务管理方面存在的“软肋”。  

    而昆明市交警部门也承认,目前公交车辆只承担了23.5%的客流量。显然,在城市公共交通远不能满足公众出行的需要,且城市管理也不尽如人意的情况下,建立“月月无车日”制度,必会给市民的出行和整个社会增加不便和成本。因此,如何将这一制度坚持下去,消除市民的疑虑,最重要的就是政府应尽快完善相关的配套服务,并以身作则,率先垂范。    

    实行“月月无车日”,这是对政府执政能力的一个考验。而昆明市政府勇于给自己出高难度的“考题”,勇气可嘉,但怎样得到市民的认同和支持,检验着政府的管理智慧。



来源: 中国法院网
[责任编辑:中国法治]

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